倉敷市議会 2022-12-13 12月13日－05号
ただ、パトロールしたり、あるいは地区要望が出たからといって、短距離をちょこちょこやるよりは、幾らか延長を延ばしていきながら工事を進めるほうが、メートル当たりの単価は少なくて済むのではないかなと思いますので、今後は取りまとめながら距離を延ばしていって、早いサイクルで補修ができるようにしていただきたいと思います。
ただ、パトロールしたり、あるいは地区要望が出たからといって、短距離をちょこちょこやるよりは、幾らか延長を延ばしていきながら工事を進めるほうが、メートル当たりの単価は少なくて済むのではないかなと思いますので、今後は取りまとめながら距離を延ばしていって、早いサイクルで補修ができるようにしていただきたいと思います。
真庭市は市域が広く、職員の居所も広範囲であり、一方で振興局などの拠点も分散しているので、職員の大多数が自家用車通勤、かつある程度の距離となってしまうのはやむを得ません。道路事情がいいこともあって、市内端から端まででも通勤可能なのも事実ですが、現状、必要以上の長距離通勤となっている職員も少なからず存在するのではないでしょうか。
要するに２度手間になり、運行距離は延び、往復の走行によりＣＯ２の排出は現在より大幅に増加すると考えるが、このことについてどう解釈するのかお尋ねします。生ごみの収集容器が空の場合もあると思います。 ２、液肥製造のため、その資源の安定供給が求められるが、生ごみ分別協力率が予定より長期にわたり大幅に下回った場合、液肥化施設や濃縮化施設の稼働停止が予想される。この場合、どう対応するのか尋ねます。
市内の産婦人科、小児科の先生もとても親切で、人との距離感が近いところも安心感につながった。こういった御意見もいただいております。 出産可能な施設の設置につきましては非常にハードルが高く、難しい状況ではございますが、妊娠、出産を迎える方に安心感を持っていただきまして、安全なお産につながるよう、引き続きサポートに力を入れてまいりたいというふうに考えております。以上でございます。
浅口市との市境にある倉敷西部清掃工場であれば、解体せずにそのまま持ち込めると聞いていますが、児島地区からはかなりの距離があります。水島清掃工場は市内のどの地区からも比較的アクセスがよく、ここへの持込みができれば、有害鳥獣の駆除を目的にイノシシを捕獲している方々の負担軽減につながると思います。
簡単に申し上げますと、陽性者の感染可能期間内、大体発症された日から２日前から診断後にそういう自宅療養とか隔離が開始されるまでの間、その間に陽性者の方と接触をした方のうちで、４つあるんですけれども、患者の方と同居であるとか長時間の接触があった方、または１メートル程度、手が触れる程度の距離でマスクなど必要な感染防御策なしに患者の方と１５分以上接触があった方。
近隣関係者の範囲についてでございますが、条例の２条の８号、９号に記載しております近隣関係者等とは８号の土地所有者、それから９号の近隣関係者、事業区域の境界から50メーター以内の距離にある土地または建築物の所有者及び居住者をいうと指定しておりますが、例えば建物を持っておられる方とか、それから田んぼを持っておられる方とか、それから水路とかがありましたら水利組合の組合長とかそういった方々が近隣関係者に該当
こんだけ距離があるんですよ、今。これがまかり通るんなら、次のときも同じことをするんですよ、ねえ。管理道いうのは必ず要るんです、河川には、ねえ。ふだん点検するのでも、歩くところがないんです。擁壁の幅だけあって、垂直なんですからねえ。ここ、歩けりゃへんですよ、ねえ。こういうところが至るところにあるんです、ねえ。
グリーンスローモビリティについては本来の鶴海地区を運行する使用方法から佐山地区まで広範な距離を走行することは当初の計画にはなかったこと。他の移送手段、ルートも検討が必要ではないかとの委員会審議もありました。焦らず、慌てず、住民の皆さん達の英知を集め、計画性を持って取り組もうではありませんか。
◎くらし安全課長（松本博巳君） 配慮書の町長意見において、超低周波音を含む低周波音の影響について、風力発電機と民家との距離を十分確保し、その離隔距離の安全性の根拠を示すよう、意見を述べているところでございます。その回答として、業者からは距離を十分確保し、根拠を示すというような回答がございました。
１日の平均乗客数、輸送密度が2,000人未満の線区が対象で、在来線総距離の３割に及ぶとのことです。この３割の総距離は全て赤字とのことで、単独での維持は困難として沿線自治体と存続を議論したい考えと新聞報道がありました。 ＪＲローカル線のことが毎日のように新聞報道が続けて行われております。私も危機感を感じながら注視しています。備前市も他人事ではないと考えます。
本市としましては、１便当たりの運行経費が実際の運行に見合った金額となるよう、利用実績の多い経路の距離を基に運行経費について、運行事業者と運営主体である地域との調整を行ってまいります。 ○議長（中西公仁君） 平井 俊光議員。
先ほど市長が言われましたけれども、僕らが単純に考えるのが、かなり距離が離れているのでなかなか難しいとは思うんですけれども、今現在、楕円形の、それこそ蒜山自転車道というものがございます。それをうまく使って観光客なんかを結ぶキャンペーンとかというのも具体的にはお考えでしょうか。 ○議長（小田康文君） 答弁を求めます。 行安蒜山振興局長。
成羽川へもし抜くとなると、距離は長い。高梁川へ抜くと距離は短い。 ただ、僕がこの質問したのは何でかというと、抜く場所です。例えば、河川しゅんせつや河川整備行われて、石部議員も言われた神崎のほうのベロみたいな部分、この辺が変わってきて流れが変わると、高梁川が物すごく勢いよく流れて、成羽川も勢いよく流れてスムーズに流れると、この排出口からスムーズに排出ができるんだろうか。
基本的には、生活圏の中における公共交通、それから市営バス等の、いわゆる最短距離を結ぶ、そのような交通手段であります。 原則的には、市営バスをお使いいただく。あるいは、タクシーを御利用いただく。公共交通を、ＪＲを活用してもらう。
また、原油価格高騰対策にも資する家庭用電気自動車の購入に対して、エコタイヤの装着と、車両の走行距離等に関する実績報告に御協力いただけます方に、購入費補助金として１台当たり15万円で300台を対象に助成してまいります。
このうち、教育長個人の家族構成に依存する扶養手当と通勤距離、通勤方法に依存する通勤手当を除きますと、給料月額と期末勤勉手当の年間支給総額は1,016万7,000円となっております。 この金額を本市教育長が受けるべき報酬の基本額として、改正前と改正後でその差が極小となるように、かつ改正後の支給総額が改正前の支給総額を上回ることのないように算定を行っております。
数百メートルの距離に２つの駅ができ、どちらも駅前を開発されるということです。そうなると、提案の香登駅周辺に今以上の駐車場スペースが必要になるのでしょうか。その点について大いに疑問が残ります。 また、委員会での議論の中で現在ある表側、北側になりますが、この駐車場と裏側、南側駐車場の使用の現状について報告がありました。
まず、御要望を受けた際には、実際にそのルートを走り、道路状況の確認でありますとか時間計測を行い、既存のルートやバス停からの距離、運行上の安全性なども勘案し、変更が可能かどうかの検討を行います。
今、ちょうど配送距離という言葉が出ましたが、これ統合した場合に配送距離それから配送時間、温度管理、車両の手当て、４つが一つになるわけですから雇用のことまでこれはしっかりと研究されていますでしょうか。 ○議長（守井秀龍君） 答弁を願います。 石原部長。